Eine Schweizer Erfolgsgeschichte

Das Produktsystem MC-Ballastbond der MC umfasst Spezialharze für die Schotterverklebung. Es wurde speziell dafür entwickelt, Schotter zu stabilisieren und zu verfestigen sowie Schotterflächen und Schotterbettungen bei Gleisbauarbeiten zu sichern. In der Schweiz ist es seit einigen Jahren erfolgreich im Einsatz.
Immer höhere Reisegeschwindigkeiten und steigende Achslasten im Bahnverkehr steigern auch die Anforderungen an Gleisanlagen und Schotteroberbau. Ein probates Mittel zur Stabilisierung des Untergrundes ist die Verklebung geschotterter Flächen. MC hat das Produktsystem MC-Ballastbond speziell dafür entwickelt, Schotter durch Verklebung zu stabilisieren sowie Schotterflächen und Schotterbettungen bei Gleisbauarbeiten zu sichern. MC-Ballastbond 60 ist ein fest verklebendes niedrigviskoses Duromerharz auf Epoxidbasis, das bei trockenen Bedingungen eingesetzt wird und sehr hohe Festigkeiten erreicht. Mit MC-Ballastbond 70 entwickelte MC ein niedrigviskoses Duromerharz auf Polyurethanbasis, das auch bei begrenzt feuchten Bedingungen appliziert werden kann. Es dringt in das Schotterbett ein und verklebt die Gesteinskörnung an den Berührungspunkten mit schneller Festigkeitszunahme, bei Erhalt der Drainagefähigkeit. Es ist zudem schwer entflammbar und hat keine Auswirkungen auf Boden und Grundwasser. Der damit verklebte Schotter lässt sich zudem über Saugroboter besser reinigen, ohne dass Schotter eingesaugt wird.
SBB ist überzeugt

In der Schweiz führte die intensive, mehrjährige Überzeugungsarbeit der Fachberater der MC und des Verarbeiters Hürlimann Railtec AG zu einer Reihe aussichtsreicher Einsätze des Systems. Zum großen Erfolg trug dabei ein von Hürlimann entwickelter Spritzroboter bei, der auf die Gleise gesetzt eine festgelegte Strecke abfährt und MC-Ballastbond 70 im gewünschten Bereich auf das Schotterbett sprüht. Mit sehr guten Resultaten: Das Harz wird gleichmäßig verteilt, die Materialmenge kann genau auf den Bedarf abgestimmt werden und die Technik ermöglicht eine große Streckenleistung, sodass Streckensperrungen minimiert werden. MC-Ballastbond 70 erfüllte auch die sehr hohen umwelttechnischen Anforderungen der SBB. Es hat keine negativen Auswirkungen auf Boden und Grundwasser und Untersuchungen ergaben auch, dass der Reinigungsschlamm aus Bereichen mit verklebtem Schotter genauso entsorgt werden kann wie der von nicht verklebten Schotterflächen.

MC-Ballastbond macht Tempo

So wurde auf der SBB-Strecke Effretikon-Kempthal, Teil der sehr stark befahrenen Strecke zwischen St. Gallen und Zürich, auf einer Doppelspur die Verklebung ausgeführt, da eine konventionelle Schotterschultersicherung unzählige Gleissperrungen für mehrere Wochen zur Folge gehabt hätte. Dank MC-Ballastbond konnte die gesamte Strecke in einer Nacht gesichert werden! Ein weiteres Erfolgsbeispiel ist die SBB-Einfahrt in den Bahnhof Lugano. Die Kurvenstrecke wird als Nord-Süd-Verbindung ebenfalls stark von Personen- und Güterwagen befahren. Im Zuge des Einbaus von Sickerrohrleitungen wurde der heikle Kurvenaußenbereich mit MC-Ballastbond verklebt. Nach dem Einbau führte die SBB ein Monitoring durch und registrierte keine Bewegung im Schotterbett! Die SBB ist in jeder Hinsicht zufrieden mit MC-Ballastbond und wird das System weiter einsetzen. Dabei zeigt das Beispiel der Schweiz auch, wie sehr die partnerschaftliche Zusammenarbeit mit einem einfallsreichen Verarbeiter Früchte tragen kann.